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    3. 霧霾治理能否提振綠化苗木產業發展
      來源:    發布時間: 2016-01-13 22:45   1711 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px

       苗木致富網訊:目前9個城市已完成PM2.5來源解析,其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車,石家莊、南京是燃煤,天津、上海、寧波分別是揚塵、流動源、工業生產。環保部還提出,年底所有省會城市完成PM2.5來源解析。

        苗木致富網提示隨著國家對大氣污染治理的加大,城市綠化是不可或缺的一環,加大城市綠化是改善環境治標治本的措施,綠化苗木采購也會有大的攀升,對于未來苗木產業的發展一個積極的信號。

        入冬以來,頻頻出現的霧霾天氣,驟然提高了人們對北京空氣質量問題的焦慮。

        “按照北京現在的排放水平,如果遇到持續三天的大霧,空氣質量就會不達標,持續五天,就會發生重度污染?!?中國工程院院士、清華大學環境系教授郝吉明說。從上世紀90年代開始就研究北京空氣污染的郝吉明,也是目前環保部正在修訂的《空氣質量標準》新方案的定稿人。

        大霧背后,是大氣的“逆溫現象”在作祟。實際上,不僅僅是霧天,只要是無風的靜穩天氣,北京的空氣質量就會惡化。在正常情況下,大氣層上冷下熱,由于熱脹冷縮,冷的大氣層要比熱的大氣層重?!邦^重腳輕”的空氣容易發生垂直對流,靠近地面的污染物就隨著對流的空氣擴散到高處而被稀釋。但有時,大氣層變得下冷上熱,這就稱為“逆溫”。逆溫的空氣“頭輕腳重”,非常穩定,垂直對流無法發生,污染物則難以擴散。

        在逆溫時,靠近地面的大氣中水蒸汽易凝結成霧,因此,逆溫天常有霧發生,而大霧又導致空氣污染加重,形成霧與霾的混合體。因此,霧本身沒有原罪,霧并不代表著臟的空氣。真正可惡的是霾,也就是那些懸浮在大氣中的大大小小的顆粒物。根據大小的不同,這些小粒子被分為PM10和PM2.5——分別代表動力學直徑小于10微米和小于2.5微米的顆粒物——從定義可以看出,后者是前者的一部分。

        在人口密集、排放量大的城市,霧與霾往往是親密的一對,難以區分。在中國,霧霾天已成為東部城市空氣污染的突出問題,特別是在珠三角、長三角和京津冀地區。?

        在現有的空氣質量報告中,PM10一直是北京大氣中的首要污染物,而實際上,真正的罪魁禍首是其中占70%的PM2.5,這個比例高過了世界平均50%的水平。隨著霧霾天氣頻繁地襲來,PM2.5也迅速從專業領域進入公眾視野,12月13日它入選了新華社最新出爐的年度熱詞。

        出于對自己生活環境的關心,北京市民馬力拿著移動PM2.5監測設備測過自家車尾氣中PM2.5的含量。當時周圍大氣環境濃度是36微克/立方米,被測的是一輛歐Ⅲ排放標準的馬自達2.0轎車。在汽車處于怠速狀態10分鐘時,排氣管附近PM2.5的平均濃度是214微克/立方米,而在空擋踩油門、發動機轉速達到2500轉時,馬力吃驚地發現,這一數值竟在瞬間達到了1095微克/立方米!

        “如果是在比較通暢的道路上正常行駛,汽車排放的PM2.5不會這么高。但在怠速、突然加速或減速的時候,汽車的排放量會高很多。這就是說,交通擁堵會帶來更多的PM2.5?!鼻迦A大學環境學院教授賀克斌解釋說,世界上很多大城市的空氣污染往往以一種類型為主,要么是煤煙型,要么是由汽車尾氣所造成,而北京卻很難說哪一種污染占絕對優勢,屬于機動車與燃煤復合污染。

        通常,PM2.5有三大來源:工業生產、燃煤和機動車。北京從1990年代后期就開始采取一系列治理措施。其中,工業污染的治理力度空前大,位于CBD附近的北京焦化廠與京西地區的首鋼相繼搬遷,使北京城區已經幾乎不存在大的工業污染源。

        但在燃煤的控制上,效果卻并不如意。近10年以來,北京的燃煤總量一直保持在3000萬噸上下,不增不減。對此,郝吉明解釋說,“雖然五環路以內所有的鍋爐都不燒煤了,但北京城區卻一直在擴張,整個供暖面積在不斷擴大,這是燃煤總量上不去也下不來的原因?!濉陂g,北京市打算使年燃煤總量從3000萬噸削減到2000萬噸,但是考慮到經濟仍以每年兩位數的速度增長,實現這個目標的難度非常大?!?

        機動車排放控制,則面臨更大壓力:2008年,北京市有350萬輛機動車,到今年,已突破500萬輛?!氨M管有限行措施,目前每天北京上路的機動車仍有200多萬輛,再加上擁堵日益嚴重,機動車尾氣成了PM2.5的重要來源?!辟R克斌說。

        機動車排放的幾乎全是細顆粒,主要為氮氧化物與揮發性有機物,這些顆粒物在空氣中和其他污染物發生化學反應,生成二次顆粒物,造成二次污染。據賀克斌估算,機動車尾氣對北京城區PM2.5濃度的“貢獻率”在25%~30%之間。

        “這個比例看起來不是很高,但機動車的排放在離地面半米距離內,也就是在人的呼吸帶范圍內,因此與人體健康有更密切的關系。而且,這個比例還處于上升趨勢?!辟R克斌說。

        “北京從1999年開始的空氣污染治理行動,在剛開始時效果顯著,未來治理的難度則越來越大,成效恐怕不會那么明顯?!辟R克斌坦承,原因很簡單,控制大的工業污染源相對容易,而一旦涉及到個人的行為,就難以監管。

        盡管如此,機動車造成的污染也并非不能解決。美國紐約有800萬輛機動車,比北京還多,但是中心城區曼哈頓的車輛密度沒有北京這么高,空氣質量也比北京好。很多在曼哈頓上班的人們,先是開車到公交地鐵站,把車停在旁邊的停車場,再換乘公共交通去上班。很少有人會把車開到自己辦公室的樓下,這樣的出行習慣跟北京就有很大不同。但北京面臨的問題是,公共交通系統還不夠發達,公交與地鐵的銜接也不是很方便,但這些問題的解決已經超出環保部門本身的能力。

        賀克斌的團隊注意到一個奇怪現象:如果給北京一天之內的PM2.5濃度畫一條曲線,那么在夜里3點左右,這個按理說污染最低的時候,這條曲線卻出現了一個峰值。通過研究,他們才發現,這是過境車輛,尤其是輕型、重型柴油車對北京空氣污染的“貢獻”。

        北京在全國率先實行了汽油車“國IV”的排放標準,而全國大多數地方的汽油車還是“國III”標準。更要命的是柴油車,賀克斌說,由于符合排放標準的柴油遲遲不能供應,導致柴油車的“國Ⅳ”標準一直不能實施。相比之下,歐洲已經開始實施歐Ⅵ標準。此外,汽油的含硫量也一直沒有降下去,對二氧化硫的減排也帶來困難。賀克斌說,油品問題是控制機動車排放的老大難,但這涉及到石油行業的其他問題,已遠非環保部門所能控制。

        2005年,北京大學環境學院教授朱彤擔任了一個科研項目的技術組組長。這個題為“北京與周邊地區大氣污染物輸送、轉化及北京市空氣質量目標研究”的項目不僅名稱特別長,而且操作上也是大手筆。當時,整個北京乃至華北地區都變成了他們的一個巨大的實驗場,課題組甚至動用了直升飛機,在從天津飛到北京的空中采集樣本,一路追蹤污染物在大氣中的擴散途徑。朱彤回憶說,“這樣規模的研究如今已經難以復制?!?

        飛機掠過的華北平原,在發展上有著明顯的不平衡。北京,這個國際化大都市處于落后的中小型工業城市的層層包圍之中,它周邊的許多地區終日籠罩著煙塵。以河北保定為例,這個位于北京以南約150公里的地級市,其轄區內有眾多的鋼鐵、水泥、化纖、發電等工業設施。當南風吹起時,保定地區大氣中的PM2.5隨著氣流一天之后就可到達北京上空。

        與PM10相比,PM2.5由于體積小得多,因而可以在空氣中飄浮數周,更善于“漫游”到遠方。朱彤去年5月發表在《柳葉刀》雜志上的一篇文章寫道,“衛星觀測顯示,亞洲排放的塵??梢栽趦扇軆仍竭^太平洋落在美國的土地上?!?

        經過3年的研究,朱彤的研究團隊得出結論,在特定的氣象條件下,周邊地區對北京空氣污染的貢獻率高達30%~60%。正是基于這一結論,2008年奧運會期間,在中央政府的協調下采取了華北五省(市)區域空氣污染聯動控制措施。

        “如果今天的空氣污染數值較高,那不用看天氣預報就可以知道,八成又起南風了?!敝焱f,專家們曾做過計算,一年之中,北京平均有20%的天氣條件都不利于污染物的擴散。

        地形也是造成這一種局面的重要因素。由于北京的“簸箕”狀地形——三面環山,只有南面一馬平川,并聚集較多的工業區。因此,當南風吹起時,“不管是東南風還是西南風”,南部地區的污染物都將隨著氣流到達北京,并累積在北部的山前,不易擴散出去。也由于這個原因,北京市南部地區的空氣質量也長期比北部差。

        由于北京本地一直在采取較嚴格的減排措施,周邊地區對北京空氣污染的影響就愈加凸顯。這從北京夏冬兩季的空氣質量差別就能看出:一年中,北京冬季的空氣質量要比夏季差一些,但北京本地的污染源情況并沒有隨季節有太大變化。實際上,北京五環以內的鍋爐都改成了天然氣,但是五環以外乃至整個華北平原,冬季供暖仍以燃煤為主,而且大多數沒有安裝除塵過濾裝置。這些鍋爐產生的細顆粒物,終日像不散的游魂一樣,飄蕩在整個華北平原的上空,直接影響到北京的空氣質量。

        早在上世紀90年代,中國工程院院士任陣海經過研究就發現,山西省的大氣污染會越過太行山脈影響到北京。盡管如此,要想采取跨省的空氣污染控制措施,會牽涉到多方利益,所以并非易事。為此,中外科學家聯合開展了朱彤所參與的那個大型實驗項目,以便用更嚴謹的科學結論來說服高層下決心,并最終在奧運會前啟動了由山西、山東、河北、內蒙古和天津這五個省(市、區)共同參與的空氣污染治理區域聯動。

        “實際上,北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會期間,都采取了控制大氣污染的區域聯合措施,并取得了良好的效果。從這些經驗出發,國家將在區域聯動方面建立長效機制?!辟R克斌透露說,以PM2.5為目標,一個“三區九群”的區域聯動方案將于明年6月出臺。其中,“三區”指京津冀、長三角與珠三角地區;“九群”指遼寧中部城市群、山東半島、武漢及其周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、陜西關中、山西中北部和烏魯木齊城市群。但“三區九群”合作的緊密程度,可能很難達到奧運會和世博會期間那樣的力度。

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